在卡车网记者看来，重卡司机绝对是最能吃苦耐劳的群体，AMT重卡除了能为他们带来厂商宣传的舒适、安全、节油等对比手动挡重卡固有优势外，还有三大因素非常关键。
第一：AMT重卡使用环境趋于成熟，可靠、省心
主要涉及两个方面内容，一方面是厂家的技术服务水平，坦白讲就是AMT变速箱本身的技术应用和服务保障能力，包括硬件配置、软件调教及维保人员技术能力，国产AMT重卡经过多年的技术积累(代表企业法士特)和与国外多家传动巨头的融合(代表企业采埃孚福田)，技术水平已经取得较大提升，同时当前推广AMT重卡已不再是当年个别厂家行为，而是被家家列为重点产品来推广，换言之“谁家没有AMT重卡都不好意思谈高端”，这也让所对应的AMT变速箱服务保障能力得到显著提升。
解放大力开展科学的驾驶培训
另一方面是车辆的运营场景改善为AMT重卡提供良好“土壤”，当前国产AMT变速箱主要装配于牵引车型上，车辆也大多以高速标载干线运输场景为主，同时在国家从严治超的大环境下，AMT重卡的车况、工况、路况都得到有效的控制和改善，这更有利于AMT变速箱发挥出产品优势。
第二：国六排放、运价走低，选择AMT重卡会更优
同样涉及两个方面，一方面按照国六排放标准要求，重型柴油车尾气系统需要加装DPF(颗粒捕捉器)，而为最大程度上避免DPF中毒现象的提早发生，需要驾驶员减少车辆拖档滑行状态，尽量使燃油充分燃烧，言外之意，需要驾驶员时刻保持高超的驾驶技术，而对比手动挡和自动挡，显然AMT自动挡变速箱的换档更勤快、时机更精准、效率更高，通过与发动机ECU动力数据的实时交换，能够最大程度保证发动机的做功运转在中、高效区间，提高DPF的使用寿命，降低后期使用成本。
另一方面是购车成本考量，国五柴油重卡升级到国六，单是后处理装置购车成本就要增加3万元以上，同时当前货运行业运价维持在低位，许多车老板都亲自上车，甚至出现许多单车单驾情况，大家对车辆的驾驶舒适性提出更高要求，在加上众多厂家都在大力推广AMT重卡，实销终端优惠力度也较大，许多车主也会选择一步到位，买台AMT重卡。
第三：车辆智能化配置能否高效执行 AMT变速箱很关键
随着重卡配置FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、ACC自适应巡航AEBS自动紧急制动系统、缓速器及未来要实现的更高级别自动驾驶，这些配置都对变速箱提出了更高要求，如果是手动挡，在功能发挥上会大打折扣，甚至会影响整车的整体功能性和操作便捷性的发挥。
AMT变速箱是实现智能驾驶高效执行的保障
我们以卡友们比较熟悉的缓速器和AEBS功能为例，如果是手动档变速箱，在下坡的时候，需要驾驶员有丰富的经验同时操作缓速器和变速箱，才能发挥出足够的制动力，而自动挡你只需要关注缓速器档位即可。再如AEBS，在突发意外触发AEBS功能时，手动挡极有可能是直接憋熄火，而AMT则可以很好的避免这个问题。
AMT变速箱带来更轻松的驾驶体验
从早期的培育期到当前的导入期，在三大因素的助推下，国产自动挡重也会加速迎来市场爆发期，如果按照行业专家预测的2025年我国自动挡重卡的市场份额将增长至50%以上，那AMT重卡市场显然大有可为，而在各家代表产品风起云涌的背后其实是这五款变速箱品牌在较劲!
采埃孚AMT: 以“传胜”为突破 欧曼成最大赢家
用户是真实的，传动巨头采埃孚国产之后的的12挡TraXon(传胜) AMT重型变速箱已经在市场形成一定的统治力!包括欧曼EST-A、解放J7、天龙旗舰、重汽汕德卡、红岩杰狮、格尔发K7、乘龙H7、联合U系、现代创虎等众多“当家花旦”车型都配装这款变速箱，而除了大家公认的ZF产品技术实力之外，欧曼的大力推广对市场口碑效应的形成也功不可没。
“近水楼台先得月”，根据数据显示，今年上半年欧曼自动挡重卡销量达到12549辆，同比增长638%，自动挡重卡市场占有率达到惊人的75%以上，“自动挡重卡只选欧曼”已经成为越来越多卡友的共识，在此次AMT重卡升级过程中欧曼成最大赢家。
法士特AMT：老牌劲旅更懂国人需求
卡友们大可用“国货之光”来形容法士特在商用车变速箱的地位。配装率高、可靠性好、售后服务便捷到位，更懂国人需求，是真正卡友们用出来的好品牌。而作为全球销量最大的商用车变速箱生产企业，法士特自然不会轻视在AMT重型变速箱的研发，经过多年的技术积累和应用研发，目前已经拥有12挡、16挡等AMT变速箱产品。
法士特F16JZ22集成式AMT变速箱
以法士特F16JZ22集成式AMT变速箱为例，取消了变速箱外部气管和线路连接，大幅提高了可靠性，得益于集成式布置，外部结构紧凑，动作响应迅速，控制精确，并且还具备GPS驾驶预测、坡道辅助起步、蠕行和经济滑行等功能。目前装配车型包括陕汽、重汽、大运等重点产品。
解放AMT：机、箱、桥一体化设计 国际大牌加持
作为多年的牵引车销冠，解放拥有推广AMT重卡最深厚的客户基盘!同样解放产品提出的机、箱、桥一体化的“体系节油”概念，早已经在传统节油技术上占领了制高点，树立出市场公认的解放节油口碑。而AMT的加持，无疑会让解放产品在节油方面更具有竞争力，而作为国内最早研发AMT变速箱的车企之一，解放AMT变速箱同样久经市场考验，技术成熟可靠。
解放AMT换挡旋钮
据了解，解放AMT沿用解放12挡手动变速箱本体，零件通用率高，核心零部件采用克诺尔TCU、萨克斯AMT专用离合器，线束插件也都是国际大牌，全方面保障解放AMT产品的换挡平顺、安全可靠。而解放AMT的配装车型也已自家产品为主，包括解放J7、解放JH6解放J6P、及V卡等系列车型。
重汽AMT：十年磨一剑 2.0版本底气十足
谈到AMT重卡怎能没有“技术咖”中国重汽，同样作为国内最早推广应用AMT重卡的企业之一，中国重汽AMT变速箱积累了大量路况数据和经验，同时联合WABCO共同开发，历经十年市场验证与持续改进，目前已经推出2.0版本。
根据数据显示，重汽AMT 2.0版本不仅可以结合当前发动机转速、输出扭矩、车速，车重、路面坡度等准确信息，来选择最佳档位，还升级有内置坡道传感器、增强蠕行功能、全新起步模式、新增E+模式及进口法雷奥离合器等先进功能和配置，为用户打造更舒适、更经济的全新姿态。目前重汽AMT变速箱主要配装于豪沃、豪瀚及汕德卡等自家车型。
东风龙擎AMT: 可靠首选
“可靠”，是东风商用车的DNA，龙擎动力链也不例外!东风在已推出14挡手动变速箱的基础上，自主研发了Add-on式DA14 AMT变速箱，产品可与龙擎DDi11、DDi13等系列发动机进行匹配，除了提高驾驶舒适性，还可根据最佳动力性和经济性的换挡规律自动选择档位，保证高传动效率的同时进一步提高燃油经济性。
同时据了解，龙擎DA14 AMT与手动箱零件通用率高达97%以上，不仅运营更稳定，更便于维护维修。目前DA14 AMT变速箱已经全面匹配天龙KX、KL、VL等车型。
龙擎AMT操作档杆
从目前五大品牌AMT变速箱的配装率来看，采埃孚、法士特作为独立零部件供应商，原则上配装厂家是多多益善，而解放、重汽、东风的AMT变速箱显然更专注于自身的一体化匹配，努力形成独有竞争力。我们结合欧洲重卡的发展经验，同时反观国内运输装备的加速升级，AMT重卡必将会成为主流，而作为动力总成的重要一环，搭载于不同整车的AMT变速箱的差异化优势能否得到卡友选择，同样考验着主机厂的匹配调教能力、营销推广能力及服务保障能力等多方面，而面对这五大品牌AMT变速箱，你又更看好谁呢?
