姚大伟是一名90后的年轻小伙儿，目前任山东大区经理，全面负责区域的销售及服务工作。2018年下半年，他开始担任驻外大区经理，管辖西南四省(云南、贵州、四川、重庆);2019年6月，营销部对驻外机构进行了重构，姚大伟又被派驻到山东大区。
一年半的驻外生涯，对姚大伟而言，最直观的变化就是，旅途成为了家常便饭，就像他常说的，“不是在车上，就是在赶车的路上，用户的电话一过来，就算是在吃饭，也得立刻放下碗筷出门”。频繁的旅程，沿途的风景早已如浮光掠影，然而这次疫情之下的返程之旅却让他记忆犹新。
今年春节期间，一场突如其来的新冠肺炎疫情席卷了全国。2月9日，正值抗击疫情的关键时期，尽管赤峰市疫情相对平稳，但各县区仍实行了严格的管制，市内公共交通停摆，解封时间未定。为了尽早地按照公司复工要求返岗，姚大伟在经过层层申请后，终于顺利拿到了出城许可，但是返程之路却异常波折。
从姚大伟的家到赤峰机场，平时只需要2个小时，但是沿途各卡口的防疫检查，使得路程耗时大大增加，“就像过关一样，但是特殊时期，肯定是要全力配合，不仅是对他人负责，更是对自己的负责”。
到了机场，原定9点10分飞往北京的航班被临时通知延误，起飞时间不定。“当时心里是有点慌的，非常担心航班取消了”，姚大伟说。赤峰到北京的飞机，隔天发班，且机票非常紧张，如果当次的航班取消，就只能原路回家，而回家则要面临14天的隔离。“回家肯定是不可能的!今年山东的销售任务非常重，我必须得尽早返回区域去。”姚大伟决定原地等待。这一等就是近6个小时。下午13点40分，航班终于得以起飞，姚大伟也终于可以确定后续的行程，在晚上19点到达驻点济南。而此时，另一场征途也随之启程。
必达的目标——“订单不是等来的”
山东是我国的经济强省，发达的经济和繁忙的物流为重卡行业的繁荣培育了沃土，每年的重卡销量都保持在10万辆以上，占据行业10%以上的份额，可谓是兵家必争之地。区域内群狼环伺，新品牌想要站稳脚跟，除了产品本身要有过硬的品质之外，还得靠大区经理的全力拼抢。
搭载玉柴发动机的乘龙柳汽牵引车
在山东，此前联合动力的销量主要来自联合卡车，在姚大伟和玉柴办、整车厂的共同努力下，2019年联合动力成功导入东风、大运、解放、蓬翔等车型，销量突破1200台，同比增长160%，超额完成年度目标任务。
2020年，虽然疫情导致重卡行业两个多月的停摆，但全年的销售任务仍然只升不降，必达1300台，力争1600台。时间紧，任务重。“订单不是等来的”，深知这一点的姚大伟，在获悉到省内可以有序流动的消息后，立刻开始了今年的市场走访调研。
搭载玉柴联合动力发动机的联合U＋牵引车
稳住重心，全面开花，是姚大伟今年区域工作的总体思路。根据公司的营销规划，联合卡车仍是山东增量的关键。3月10日，姚大伟走访的第一站就来到淄博鼎盛，实地了解今年的复工、销售情况。淄博鼎盛是联合卡车在山东的核心4S店，年销量保持在200台以上，去年四季度刚向用户交付了65台U+牵引车。随着全国各地的陆续解封，这批牵引车也将恢复运营。姚大伟特别了解了这批车的进站保养、维护状况，确保它们能以最好的状态迎接复工。
“用户买车其实也是来源于对6K的信任，我要做的就是将这份信任落到实处。”对于用户，姚大伟向来信奉的是真诚相待，竭尽全力，“用户的口碑永远是最重要的”。
联合卡车U＋牵引车
3月13日，姚大伟从潍坊专程前往青岛，回访山东第一位购买大运K12牵引车的用户张老板。张老板主要从事港口集装箱及普货运输，他的车队此前使用的都是竞品车型。2019年11月，经多方共同努力，张老板购买了一台大运K12牵引车试用，“使用效果好的话，后续会再追加订单”。姚大伟跟车采集了这台车的运行数据，指导用户的驾驶习惯，并协调大运的技术、服务人员，对整车的仪表参数进行了优化，解决了用户的燃眉之急。
联合卡车批量交车
翻开姚大伟的行程日记，短短两周内，他的足迹遍及淄博、潍坊、青岛、聊城、济南、临沂等地，拜访经销商、用户23次。其实，营销部还有许多像姚大伟一样年轻的驻外人员。一直在路上，就是他们的真实写照。累吗?当然。但是，比累更重要的，是夺得订单的喜悦，更是用户满意的欣慰;是圆满完成任务的满足感，更是将6K品牌发扬光大的使命感。
咬定目标不放松，风雨无阻勇攀登。2020年，国六战役已全面打响，营销部驻外将士已厉兵秣马，枕戈待旦，向着目标，出发!
