2019年6月19日，东风康明斯第300万台发动机下线暨国六新品上市仪式在襄阳举行。2019年恰逢东风公司建设50周年，东风汽车股份成立20周年，以及康明斯创立百年，因此，这第300万台发动机既是对东风康明斯以往发展的肯定，也是以实际成果为双方股东献上的一份贺礼。
东风康明斯发动机有限公司总经理徐大千先生致欢迎词
襄阳市政府领导、企业高层、媒体记者等一众人共同见证了这一高光时刻。襄阳市市长郄英才在祝贺东风康明斯第300万台发动机下线的同时，也对东风康明斯一直以来为襄阳市经济建设所做出的贡献，予以了极大的肯定。
襄阳市市长郄英才先生发表讲话
16年前的增资扩股，业务整合还历历在目，仿如昨日，如今，东方康明斯已完成300万台发动机的下线。以300万台为基，面对市场的挑战与机遇，全新的出发的东风康明斯又将怎样应对与发展呢?
回首往昔：多年积累塑造行业领先者
古语有云“合抱之木，生于毫末;九层之台，起于累土”凡有所成者，皆非一蹴而就。1986年，东风与康明斯的“一次握手”为后来的正式合作奠定了基础。1996年，双方以50:50比例合资组建东风康明斯发动机公司，并于2003年,进一步扩大合作，整合了相关业务和资产，使东风康明斯成为了当时中国中重型柴油机行业规模最大、技术最先进的生产基地。至此，便开启了东风康明斯至今近二十年的奋斗历程。
康明斯公司董事长兼首席执行官兰博文(Tom Linebarger)为东风康明斯第300万台发动机下线表示祝贺
东风汽车集团有限公司总经理李绍烛先生发表讲话
一个好的产品，不仅仅要满足市场需求，也要实现推动和引领市场发展。细数过往，无论是第100万台的L系列发动机，还是第200万台的国内首款Z13系列发动机，东风康明斯始终引领着国内柴油发动机的发展。进入到2018年之后，国六排放法规的逼近在为东风康明斯带来挑战的同时，也为东风康明斯带来了进一步发展的机遇。东风汽车集团有限公司总经理李绍烛先生在活动中表示，很高兴能看到东风康明斯生产的满足国六排放标准的B、D、L以及Z系列发动机不仅满足了卡车领域的市场需求，还能不断为用户带来新的体验，创造新的价值。
作为第300万台下线的国六Z系列发动机
据东风康明斯发动机有限公司总经理徐大千先生介绍，本次下线的第300万台Z14系列国六发动机，继承了“前辈衣钵”，开创了国内14升柴油发动机的先河。Z14发动机采用全新平台U形集成后处理系统技术，在非EGR排放路线架构下，满足中国车用国六及欧六排放法规，具有技术先进、节能减排、智能控制等优势，不仅是产品开发的质变，更将促使市场空间的飞跃，进一步引领柴油机行业发展潮流。
据了解，Z14发动机为全新开发的新一代Z平台发动机，是联合康明斯全球团队，历时3年时间共同开发的新平台。产品采用最先进康明斯发动机轻量化、集成化设计，通过凸轮轴顶置取消摇臂室、齿轮室与缸体集成、齿轮系集成至一侧(后置)等多种设计，最终实现发动机基础干重仅1000Kg。同时，功率覆盖范围为480~600马力，最大扭矩范围2400~2750N.m，在满足排放升级的前提下，相比于国五油耗及动力性进一步改善，并将于2019年9月完成SOP，满足各Leading OEM的需求。
展望未来：着力推动国六，多举措并行
在行业的发展长河中，在企业的奋斗征途中，第300万台仅仅是一个小小的里程碑，而以300万为基点的东风康明斯也在发展中不断刷新着自己的新目标。据徐大千总经理介绍，早在2018年底，为达成双方股东的期望以及适应东风康明斯自身发展需求，公司经营管理团队确定了中短期事业目标—“211”战略，即在2021年达成销量20万台。
生产线上待检验的东风康明斯国六发动机
为完成这一目标，东风康明斯也可谓是多举措并举。一方面，东风康明斯不断完善整体网络体系，提升整体服务质量与反馈速度，力求为用户提供更为贴心便捷的服务;另一方面，借助排放升级的契机，东风康明斯率先发力国六市场，特别是市场用车领域，先行一步，占据有利态势。截止目前，已有1100台东风康明斯国六产品完成下线。
东风康明斯各项专利展示
在着力推动国六产品的同时，东风康明斯还持续非道路四阶段产品开发及发电产品动力升级，多领域同时发力，最终实现以优质产品开创发展新局面。
政府领导以及各企业高层合影
排放的不断升级也让各家企业对发动机结构等方面有了新的思考，在这样一场集体大讨论中，想要扛起领先的大旗，不仅仅需要产品质量过硬，还要有丰富的经验技术沉淀，以及雄厚的用户基础。作为具备康明斯以及东风两大龙头为支撑、具备庞大用户基础以及良好口碑的“老牌”发动机企业，站在300万的新起点上，东风康明斯想必已经做好扛起这面大旗的准备!
