陕汽重卡2020商务大会主题“产品引领谋发展 追赶超越创未来”从卡车网记者现场来看，60台展车中不乏行业关注热点，如搭载潍柴15L发动机660马力输出的德龙X6000 国六产品、新M3000内饰升级改进、L3000系列带来自卸产品、国六专用车明显增多、玉柴、康明斯动力展车占比加大、应对法规变化的最新车型.......产品多样、深度细分，深度诠释了用户要什么陕汽有什么!接下来就跟随记者的镜头一探究竟!
牵引车：660马力X6000领衔 康明斯X12动力首次亮相
从数据来看，陕汽重卡牵引车销量稳坐行业第二，这其中潍柴、法士特、汉德组合功不可没，这点从现场的装车比例也可见一斑，最新、最强的黄金动力链纷纷亮相，马力覆盖广，动力细分多样。而同样还让人眼前一亮的是康明斯ISM11和X12动力的亮相，X3000、X5000及X6000产品都装上了康明斯动力。
德龙X6000领衔
首先来看当家花旦德龙X6000产品，产品相比之前亮相的车型在内饰方面又做出一些改进，如电子手刹、内饰色调的设计，更趋于完美。
内饰设计
搭载潍柴15L发动机的德龙X6000
现场展出的三台德龙X6000牵引车，主要是动力系统配置不相同。最右边的搭载潍柴WP15发动机，型号为WP15H660E68，满足国六排放标准，最大输出功率660马力，最大扭矩为3200N·m，名副其实的暴力机器，悬架采用空气悬架。
中间的这台德龙X6000是一台危化品牵引车，搭载康明斯X12发动机，同样满足国六排放要求，采用空气悬架，最大功率490马力输出，匹配的是法士特AMT变速箱和液力缓速器。
左边的这台X6000由于现场还没有展牌亮出，具体参数不得而知。但是从细节来看，这台车辆同样满足国六排放标准，从零部件外观来看，记者猜测应该是采用的康明斯发动机(红色机体)，匹配的是伊顿变速箱，这样的一个动力总成出现在陕汽X6000上还属首次。
德龙H6000亮相，外观很吸睛，满足国六排放标准
虽然X6000配置足够吸引人，但眼下选择X5000还是更划算，而现场列队展出的3台X5000“别有洞天”。
搭载法士特AMT变速箱
三台X5000各不相同，右边的搭载潍柴WP13国六发动机，功率输出550马力，匹配法士特 C12JSDQXL260TA铝壳变速箱;中间的X5000同样匹配潍柴WP12发动机，但是是国五排放，匹配的是法士特F16JZ28 AMT变速箱;左边的X5000匹配康明斯ISM11国五发动机，440马力输出，法士特C12JSDQXL220TA铝壳变速箱;
德龙X3000国六LNG牵引车
搭载潍柴WP13 LNG发动机，460马力、2300牛米的LNG国六牵引车，又比竞品多20马力，而且罐体容积由之前的995L升级为1350L，大马力、长续航，自然用户更喜欢。
市场标杆：德龙新M3000牵引车
搭载法士特液力缓速器
新M3000内饰做出全新升级
新M3000内饰做出全新升级，围绕驾驶员操作区和生活区重新规划，更加规整，布局科学合理。
行业标杆德龙新M3000，主打高性价比的产品外观看似无大变化，但在内饰方面却别有洞天，全新的中控和内饰布局。而且这台车还配有液力缓速器，用实力告诉你什么是最合适的产品。
德龙X3000钜惠版牵引车
新M3000标柜版港口牵引车
500马力的德龙X3000和430马力新M3000组成“平头车”双雄，低顶驾驶室畅行无忧
德龙X3000北方版牵引车，标配有独立暖风、主副油箱等满足寒冷地带用车的实用配置
德龙X3000低鞍座快递版牵引车
快递版低趴范儿
低鞍座智能化快递牵引车，搭载康明斯ISM11发动机，440马力输出，采用气囊悬架，米其林315/60小胎，700L+400L超大双油箱组合，安全方面拥有胎压监测系统，车队智能管理系统。
载货车：X6000中置轴交换箱列车助阵 玉柴动力占比不少
相比陕汽在牵引和自卸市场的统治力，陕汽的载货车还属于上升期。从现场的产品来看，陕汽在载货车市场下了不少苦功。覆盖轻中重的载货车一应俱全，同样动力选择多样，针对不同细分领域也设计出不同的专属车型。
德龙X6000中置轴交换箱列车
采用山东中集上装
同时现场还展出一辆德龙M6000中置轴列车
首先是德龙X600中置轴交换箱列车，完全的欧洲范儿，搭载潍柴WP13发动机，500马力输出，2500N·m最大输出扭矩，整车长度满足22m限值，交换箱的设计也符合未来物流运输的需求，是一种探索展示，也证明陕汽重卡紧跟政策变化，引领市场需求。
德龙L3000高顶双卧载货车
内饰空间科学布局
德龙L3000高顶双卧国六载货车，搭载潍柴WP4.6发动机，最大输出功率220马力，最大扭矩800N·m
搭载玉柴YC6J245发动机的L3000的6X2厢式载货车
搭载玉柴YC6A300发动机的L3000 载货车底盘
搭载玉柴YCS06270的国六仓栅载货车;
搭载玉柴YCK05240国六发动机的德龙L3000厢式载货车
搭载康明斯X12国六动力的德龙X3000 8x4绿通版仓栅载货车
搭载康明斯X12国六动力的德龙X3000 8x4轻量化厢式载货车;
德龙X3000轻快版冷藏载货车，采用新飞专汽上装，动力为潍柴WP11发动机，460马力输出，最大输出扭矩2110N·m;
德龙X3000 8x4绿通版仓栅载货车
德龙X3000 8X4空气悬架底盘，采用潍柴WP12国六发动机，490马力输出，最大输出扭矩2330N·m。
德龙X3000绿通版8X4载货车，搭载潍柴WP10H发动机，400马力输出，1900N·m最大扭矩，同样是空气悬架配置;
自卸车：潍柴、康明斯双引擎 L3000也出自卸车
工程自卸车一直都是陕汽重卡的强项，而随着法规的不断变化，陕汽迎规而变，推出符合用户和法规的产品，产品同样细分多样，总有一款满足用户。相比X3000和新M3000常见的工程自卸车，这一次在年会现场我们看到L3000系列也推出了自卸车，产品主打轻载城市需求。
德龙L3000 8x4自卸车，搭载潍柴WP7发动机，最大功率300马力，最大扭矩1250N·m，匹配法士特10JSD140T铝壳变速箱;
德龙L3000城市自卸车，搭载玉柴YC4E国六发动机，最大功率160马力，最大600N·m扭矩输出。
搭载潍柴WP12发动机德龙X3000城建标准版渣土车，发动机排量11.596L，430马力输出，最大扭矩2060N·m
搭载康明斯X12动力的新M3000城建标准版国六渣土车，发动机排量11.8L，功率输出385马力，扭矩2000N·m。
搭载潍柴WP10H国六发动机的新M3000城建标准版自卸车，排量9.5L，375马力输出，最大扭矩1800N·m。
搭载康明斯ISM11国五发动机，排量10.8L，最大功率385马力，最大扭矩1900N·m。
德龙新M3000国六LNG标准版渣土自卸车，430马力输出，罐体容积500L
专用车：借机国六 上装多样化 满足细分需求
坦白讲，专用车市场属于陕汽重卡的短板。而随着国六升级的政策变化，陕汽也充分抓住此次机遇，与许多改装厂展开国六资源的合作，在现场记者也发现许多不曾见过的陕汽重卡专用车产品。
垃圾清运车-德龙L3000国六底盘
搭载玉柴210马力国六发动机 
道路洗扫车-德龙L3000底盘
抑尘车-德龙L3000底盘
德龙L3000吊车，搭载玉柴YCK05，最大功率210马力
德龙L3000随车起重运输车，搭载潍柴WP6H国六发动机，最大功率245马力，最大扭矩1100N·m;
德龙新M3000无副梁运油车;
德龙新M3000 LNG标准方量搅拌车，8X4底盘，搅动容量7.7m³
空气悬架承载的德龙新M30008X4搅拌车，搅拌方量7.95m³
新能源、出口：产品因地制宜 延续陕汽重卡优良品质
在新能源展车前，陕汽亮出“赢在未来”的展牌，这也符合重卡新能源的定位。虽然市场还没有完全成熟，但陕汽已经早早布局，并实现产品的成功亮相。
德龙X5000氢燃料电池牵引车
德龙H6000纯电动渣土车
德龙L6000纯电动载货车 
德龙新M3000纯电动渣土车
纯电动混凝土搅拌车
出口车型亮相
同时在海外市场方面，陕汽重卡近两年也取得不错的成绩，现场亮相的产品针对不同国家的客户需求定制开发，均非常具有针对性。
全文总结：60款德龙产品放在一篇文章里，只能是走马观花似看一圈。即使这样也让我们充分感受到陕汽重卡在产品方面的硬实力，产品更加自信，个别产品已经引领市场，成为标杆，做到了“人无我有，人有我优，人优我特”。
