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打破所谓边界 汕德卡要深挖各细分市场的高端

原创 2019-08-13 15:10:29
  眼下行业内最火的话题当属“5年行驶200万公里的中国重汽汕德卡”,这台26个月行驶100万公里,42个月行驶150万公里,5年突破200万公里的汕德卡,从曝光之日起就成为众多卡友眼中“期待与质疑”的共存体。

“全勤汕德卡 高效王中王”中国重汽SITRAK 5年200万公里达成发布盛典现场“全勤汕德卡 高效王中王”中国重汽SITRAK 5年200万公里达成发布盛典现场

  期待于这台汕德卡能够在近乎极限的运输效率中证明国产高端重卡“替代进口”没问题,为行业树立典型。质疑于即使汕德卡产品没问题,那无锡鸿运物流是如何来保证人、车、路、货的高效率协同。其实在记者看来,不管是期待还是质疑,归根结底是大家心中固有边界在“作怪”。对于国产重卡,跑100万公里无大修就是用户心中的“边界”,如今汕德卡5年就跑200万公里注定会被质疑。

无锡鸿运物流有限公司董事长付忠艳无锡鸿运物流有限公司董事长付忠艳

  但正如车主付忠艳所言:“选择比努力更重要”,通过让汕德卡跑到极致,已经让自己的客户得到高增值、低成本并且可持续的运力服务,鸿运物流也在客户心中赢得“高效率”“高效益”的标签,汕德卡已经为物流运输建立新的标准。

  汕德卡具备打破边界的硬实力

  回顾汕德卡的发展史,“进口替代”的产品定位让其从2013年上市之初就承受着非一般的压力,既有市场的孤单,也有用户的质疑。但经过六年的摸爬滚打,汕德卡这个高端品牌活了下来,并且活的还不错!

中国重汽副总裁刘培民中国重汽副总裁刘培民

  “目前汕德卡累计销售突破3.5万台,整体市场口碑很好,后市增长可期!”中国重汽副总裁刘培民谈到。同时在记者看来,所谓高端,不是单纯的售价高、配置高,有钱是可以买到好的零部件,可以改善某一故障,甚至可以形似,但始终实现不了神似,这是因为对系统和平台的整合能力,需要主机厂具备深厚的技术积累,而这正是中国重汽的强项,是汕德卡得以跑赢5年200万公里,打造“一辆百万,辆辆百万”的内核动力。

汕德卡具备打破边界的硬实力汕德卡具备打破边界的硬实力

  面对前有进口车调整,后有国产车追随的竞争局面,重汽汕德卡六年来一刻没敢松懈,始终将产品品质作为生命线。正如当初汕德卡打动付忠艳的原因一样,汕德卡整车制造源自德国曼牵引车技术,搭载MC13/MC11系列发动机,核心来源于世界领先的系统,是整体都好,不是个别零部件好。而且当初还有两年不限里程的质保承诺更是为付忠艳吃下“定心丸”,进而可以毫无保留的将汕德卡发挥到极致,让行业和用户发现汕德卡打破边界的硬实力,而如今的汕德卡不管是产品技术还是售后保障,都变得愈加成熟领先。

  汕德卡要全面发力深挖各细分高端

  即使天生自带主角光环,上市又享“众星捧月”,但汕德卡的高端之路也并非一路坦途,且“进口替代”这块蛋糕本来就很小,重汽汕德卡想要分一杯羹,着实不易。当然,中国重汽并没有因为开始的市场冷落而放弃汕德卡,反而不断对汕德卡赋能加持,充满期望,因为这是中国重汽对未来高端重卡市场的未雨绸缪。

更加成熟领先的“汕德卡5200款高效物流牵引车”更加成熟领先的“汕德卡5200款高效物流牵引车”

  功夫不负有心人,汕德卡通过深度聚焦快递快运、冷链、危化品运输、干线物流、集装箱运输、高端专用车等对运营效率、可靠性有严苛要求的客户领域,凭借产品可靠的质量、卓越的性能、专业的服务,助力用户实现收益最大化,得到了市场普遍青睐,销量攀升同时,也在积极向上成为各细分市场国内高端重卡的领头羊。

汕德卡高端自卸在西藏汕德卡高端自卸在西藏

  在云南、西藏等自然条件复杂的区域,汕德卡高端自卸非常受欢迎,而这正是高端领先产品为市场打开的一扇窗。而且进入2019年以来,汕德卡高端自卸每月销量都能达到三四百辆,可谓市场表现独一份!

汕德卡与更多高手、在更广领域同台竞技汕德卡与更多高手、在更广领域同台竞技

  同样凭借优秀的产品品质,汕德卡还在消防车、工程基建、移动通讯、移动诊疗等高端专用车领域频频发力,越来越多的汕德卡车型出现在了人们的视线中。打破所谓边界,与更多高手、在更广领域同台竞技,彰显了汕德卡作为国产高端重卡代表的独特魅力。难怪中国重汽副总裁刘培民很笃定的谈到:“汕德卡并不打算止步物流行业,还要深挖各个细分市场的高端”。

“劳模”汕德卡“劳模”汕德卡

  5年200万公里,让中国重汽汕德卡六年辛苦路,一朝显风采!回归本质,中国重汽汕德卡用品质和高效带领用户走上致富康庄道,同时,“拨云见日”,打破进口品牌对高端物流车乃至专用车市场多年来的垄断,让更多人发现了属于它的无限精彩。

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