2019年上汽红岩牵引车品类销量首次破万，进入到2020年一季度，牵引车逆势同比增长132%，位列行业增速第一，4月份牵引车更是实现销量2500辆、同比增长265%，上演“红岩加速度”!这其中红岩杰狮C6国六LNG牵引车绝对是销量担当，产品自去年10月三地同步上市以来，快速上量，成为LNG牵引车市场的新贵，今天就带卡友们解密这款“可盐可甜”的产品。
“可盐”：动力不输油车 自重不超9T 全车品牌零部件
对于选择燃气车的卡友们来说，大家最关注的当然是发动机，特别是进入到国六排放阶段，发动机是否高温、故障频次、耗气量多少是众多燃气车用户关注的焦点。
作为我国第一家重卡合资企业，上汽红岩拥有同步欧洲整车技术的过硬品质，产品品控在行业内也处于领先地位。杰狮C6国六LNG牵引车搭载的是由上汽动力联合内燃机设计巨头AVL、美国西南研究院共同研发的“蓝芯”发动机，根据用户前期使用反馈，这款发动机的动力表现还是非常不错的，特别是在起步，超车场景下表现不输油车，这点从发动机账面数据也能得出，12L大排量，最大输出马力440Ps，最大扭矩1950N·m的表现十分给力。
上汽动力“蓝芯”发动机
采用派克燃气滤
不仅动力猛，关键气耗表现也不错，虽然稳定的油气差价是卡友们选择燃气车的主要原因，但其实同样是燃气车，收益也会有很大差别，来自阳泉平安车队的赵师傅谈到:“相同运输路线和货物，以往用某品牌燃气车，平均气耗在38kg/100km，而自从红岩杰狮C6燃气车进入到车队后，平均气耗仅为35kg/100km以内，运营半年以来，已经比其他车型节省1万多元，红岩杰狮C6燃气车好车呀。”
采用美国伍德沃德燃气系统
尾气后处理布局
这样的表现得益“蓝芯”发动机用的是当量燃烧技术，采用了EGR控制模块，在精确控制EGR流量的同时，可以提供更高的燃气混合效果，使得燃料充分燃烧，既满足国六排放标准又大幅降低气耗。
“可盐”的另一方面还体现在整车轻量化和关键零部件的可靠性提升。红岩杰狮C6燃气车拥有“材料优化+零部件优化+结构优化”三大轻量化设计，如悬架采用前2后4少片簧设计、1000L单体大罐容积、轻量化后桥、铝合金钢圈、轻量化鞍座......实现科学减重700kg，自重仅为8.97T，帮助用户在标载情况下多拉货，多挣钱。
前桥2片簧轻量化设计
整车线束布局干净，走位科学
克诺尔制动干燥罐
克诺尔制动系统
约斯特轻量化鞍座
在可靠性方面，杰狮C6燃气车关键零部件整合了世界一流供应商，三大件、车架均得到进一步性能提升，如博世的电控ECU、克诺尔的制动系统、全新升级的内容等，全方位提升杰狮C6燃气车品质。
“可甜”：“杰狮大酒店”升舱 主被动安全领先同级别
对于“可甜”方面的表现，首先要说驾驶室，杰狮C6燃气车驾驶室本体同源欧洲依维柯Stralis车型，外观霸气，造型识别性很强，风阻系数也低，同时四点气囊悬浮驾驶室，配合伊思灵空气座椅，驾驶员乘坐体验感非常好。
全新空气减振座椅
驾驶室四点气囊悬浮
而进入到驾驶室内部可以看到，“杰狮大酒店”再升级，驾驶室空间人性化设计单元增多，如多功能方向盘、“小红”语音助手、后卧铺USB充电接口、LED阅读灯、220V车载电源、超宽卧铺空间......都属于同类产品中的上乘表现。
驾驶员操作友好度提升
后卧铺升级有阅读灯、USB接口及储物格
“可甜”的另一方面还表现在产品的高安全性，特别是在主被动安全性方面，多样的主动安全技术配合领先的驾驶室高强度车身和后移技术，全方位保护好车辆和用户安全。
其实“可盐可甜”只能说是简单的概括了红岩杰狮C6燃气车的产品卖点，在同样重要的售后服务和金融贷款方面，上汽红岩也拿出针对牵引车的专属政策，这也是构成牵引车产品快速上量的重要支撑。在记者看来，红岩杰狮C6国六燃气车后市可期，一方面是燃气车油气差价稳定、地方政策积极推广引导，市场有需求，另一方面，则是红岩杰狮国六燃气车的口碑效应在不断积累释放，已经赢得越来越多客户的信赖选择。
