“从奥威到奥驰，再到缔途，好车值得信赖”
谈起飞碟卡车，苏师傅的话匣子一下子就打开了，“我算是飞碟卡车的忠实用户了，我们家现在有三辆运输车，都是飞碟品牌车型。分别为奥威、奥驰和缔途，我跟我两个儿子每人开一辆。很多人问我为什么会坚持选用飞碟卡车?因为我用奥威觉得不错，用奥驰觉得也不错，用缔途还是觉得不错，就跟有的人喜欢苹果手机一样，用习惯了。尤其是飞碟缔途的动力更足、时效更快，运输效率杠杠滴。”
去年初，为了进一步增加运输业务来源，苏师傅决定再购买一台运输车，由于之前一直在使用奥威与奥驰，所以他在选运输车时候，毫不犹豫地购买一辆飞碟缔途DX。
苏师傅与他的飞碟缔途DX
作为一名老司机，苏师傅深知生活的艰辛：“我早已习惯了这种跑运输的生活，现在各行各业都不好做，都需要努力付出才能有回报。无论是日常生活开支，还是人情往来，样样都需要钱。尤其是我这样上有老、下有小的年纪，跑运输成了我最主要的家庭收入来源，所以运输车很关键，运输车给力，我就能多挣一点。好在我去年换购的飞碟缔途DX开着舒服，运输效率高，所以业务跑得也比较顺畅。”
苏师傅为飞碟缔途DX点赞
无论是驾龄，还是物流运输经验，苏师傅都堪称一名老司机，“四川山路比较多，成都周边以及县城的部分陡坡路况给运输车的行驶带来很多困难。有的复杂路况不好走，车辆通过性不高。飞碟缔途DX整车实用，通过性很高，想去哪都没太多阻碍。有时候遇到交通意外情况而急刹车，整车也很稳。车辆在启动、起步与加速方面都很快，超车也很轻松。送货过程中，从来没半路掉过链子，所以一句话：好车值得信赖。”
动力足，油耗低，出勤率高
“这款飞碟缔途DX动力足、油耗低，出勤率比较高，性能非常可靠。”苏师傅介绍，这辆车搭配的是四缸直列云内德威D19发动机，排量为1.91L，峰值扭矩达到250N·m，最大可输出102马力，最大输出功率75kw，动力性比较强。与发动机匹配是5挡手动变速箱和专用底盘，换挡非常顺畅，动力充沛，一般情况下爬坡不用换挡，而且整车的驱动性与承载性能都不错。
苏师傅说飞碟缔途DX动力足、油耗低，出勤率比较高
“有时候跑坑洼路况时候，也不会有颠簸感;有时候拐小弯，整车也不飘，车辆的稳定性能和平衡性能过硬。”苏师傅说，不管老板什么时候给自己打电话跑业务，这辆车说走就走，一点问题没有。
与其它品牌的同类车型相比较而言，苏师傅认为，飞碟缔途DX除了动力性强之外，整车的油耗表现和出勤率也更具有竞争力，“跑高速的话，上100迈很快。标载状态跑高速，每公里油费大概能够摊到四五毛左右。如果跑城市公路、开空调的话，油耗也会相应高一点。总之，整体来说，油耗表现令人满意。”
苏师傅认为飞碟缔途DX的油耗表现令人满意
一年多来，苏师傅的这辆飞碟缔途DX从没出现过问题，出勤比较高。他告诉记者，自己一般都是早上发车，主要就是在成都拉花椒，有时候也会跑下周边和县城等地方。平均每天行驶里程大约有200多公里，每个月跑五千公里左右。
“因为我们做事情讲究诚信，客户交给我们的事情，我都会认真努力地做好，所以货源还比较稳定，基本是每天都在跑。每个月的月初到月尾，人和车都没怎么歇过，所以这款车的出勤率真的挺高的。”
苏师傅说，飞碟缔途DX外观造型既动感十足，又小巧玲珑，非常时尚。同时，内饰布局与乘用车相差无几，中控台简洁、实用，驾驶视野比较宽阔，主副驾座椅坐着很舒服，空调效果和驾驶室密封性能都不错，所以驾乘舒适度比较高，一天就算是跑两三百公里也不会感到疲劳。
飞碟缔途DX内饰布局
谈及未来业务发展，苏师傅坦言，现在运输行业竞争激烈，司机除了要能够吃苦耐劳外，选车用车的时候一定要注意，只有好车才能够保证运输时效性，自己选择的飞碟缔途DX就是这样的一款车。
